每年七八月份，本该是盛产瓜果蔬菜的季节，但今年产量却呈现明显减产态势。

“减脂吃的黄瓜以前4块多能买两根，现在却只能换得孤零零的一根”“6月中旬麒麟瓜还只需2.69元/斤，转眼到了8月，价格竟蹿升至5.59元”“就连买菜送两根的小葱，也开始明码标价了”…… 

面对高价的果蔬，消费者们仿佛被打了个措手不及，在社交媒体上调侃道：“以前觉得自己做饭省钱，现在我连一片菜叶子都快吃不起”。而在另一端，菜市场的商贩也反复向顾客解释：“不是我卖得高，是现在所有的菜都涨价啦！”

实际上，早在6月19日，蔬菜价格就开始上涨。农业农村部的数据显示，重点监测的28种蔬菜平均价格为4.31元/公斤，到了8月21日，这一价格已经飙升至6.13元/公斤，涨幅达42%。

涨价的风潮并不局限于蔬菜，今年以来，多种产品出现了不同程度的提价。从方便面、可乐，到高铁票价、共享单车，这些日常生活中的点点滴滴，似乎正在慢慢“背刺”打工人的钱包。

然而，就当“涨价”成为高频词时，高端消费品市场却呈现出截然不同的景象。车企纷纷推出优惠政策，降价销售汽车，住宅租金也已连续9个月下跌。面对于此，让人不禁疑惑：物价到底涨没涨？我的钱包还能保住吗？

蔬菜价格“狂飙”

蔬菜价格已经涨了两个月。

“在超市里买了一把苋菜，一把菠菜，两个拳头大的番茄，一朵西兰花，就花掉了46块钱。”广州居民小邱怎么也没想到，最近蔬菜价格几乎翻了一番。在菜市场里，除了生菜以外难寻5元以下的蔬菜。

面对着高涨的菜价，一位蔬菜摊摊主告诉时代财经，蔬菜拿货价是一天一个价，瓜类和叶类蔬菜都涨了不少。至于涨价原因，这位摊主认为和近期的天气有关，“前段时间高温加强降雨，农田不是遭受干旱就是出现积水，这种天气菜都长不出来。”

正如他所言，瓜类和叶类蔬菜的价格涨幅确实较高。根据中国蔬菜协会发布的7月主要蔬菜品种地头价月报，在监测的28个产品中，大葱、黄瓜、花椰菜、普通白菜、茄子、菠菜、芥菜、青花菜、西葫芦9个品种环比涨幅超过30%。

至于导致蔬菜价格高涨的因素，华南农业大学园艺学院蔬菜学二级教授雷建军告诉时代财经，“高温和暴雨天气是近期蔬菜价格上涨的重要原因之一”。

今年6月至7月，传统的夏秋季蔬菜产区如黄淮海地区、长江中下游地区和环渤海地区，经历了一次从明显干旱到内涝的过程，这不仅导致蔬菜产量下降，还影响了蔬菜的品质和耐储存性，使得市场上好货短缺且价格偏高。

除了天气因素外，雷建军还认为，市场因素也在一定程度上影响了蔬菜价格。例如，蔬菜的物流成本、运输难度以及市场炒作等因素都可能对价格产生影响。特别是在一些地区，由于交通相对不便或信息不畅等原因，蔬菜价格可能会出现区域性波动。

如此程度的蔬菜涨价，甚至拉动了7月居民消费价格(CPI)的上涨。统计数据显示，今年7月份CPI同比、环比均上涨0.5%。在食品项中，鲜菜价格涨幅最高，上涨9.3%，影响CPI上涨约0.18个百分点。

Wind数据显示，蔬菜价格在CPI构成中的权重约为2.12%。按此计算，7月份蔬菜对CPI的拉动率约为40%。

除蔬菜以外，猪肉、鸡蛋等食材的价格也在上涨。

农业农村部数据显示，从今年3月开始，猪肉的批发价就一路上扬。截至8月22日14:00，猪肉批发价已经上涨至27.77元/公斤的高位，对比3月初的20.14元，今年内猪肉涨幅已经超过30%。同期，鸡蛋的批发价格已从每公斤八块多涨到10.58元。

菜肉价格一路飙升，全国各地的消费者对价格也越来越敏感，开始精打细算，寻找各种节省开支的方法：在超市的特价区买打折菜、在线上商超抢购限时秒杀……日常开销的增加，也引发了打工人的调侃：“钱包在哭泣，我的胃在抗议”。

出行变贵了

面对蔬菜、猪肉价格上涨，部分消费者可能会选择便宜的食物来替代，但无法不为出行成本的上涨买单，例如油价的上涨。

今年以来，国内成品油价格经历了17次调整，呈现出“7涨6跌4搁浅”的格局，全部涨跌相抵后，年内汽柴油零售限价分别上涨250元/吨和245元/吨。时代财经折合每升来计算，92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别累计上调0.20元、0.21元、0.21元。

也就是说，消费者的用车成本也随之上升，车主加满一箱50升汽油，至少比年初贵10元左右。

据金投网参考价格数据，当前31个省份的92号汽油价格在7.52-8.86元/升的区间内，95号汽油处于8.05-9.41元/升的水平。有网友表示，“每次看到油价数字，心里都会波动一下” “一句加满，让本不富裕的我雪上加霜。”　

然而，这还只是用车成本上升的第一步，汽车保险费用也在飙涨。

有网友在社交平台上吐槽，“自己用的车三年没出过险，今年的保险报价还比去年贵四百”“车价一直往下跌，没想到我的车这么保值，保费越来越高”“买的电车每年保险费接近一万，省的油钱全变成保费”……

据了解，车辆保险费用的上涨受多种因素影响，包括但不限于违章记录、地区市场总体赔付率、特定车型的赔付率及事故率，以及保险公司的经营状况。因此，不同车型及汽车使用年限在保险评估和费用感知上存在差异。

除此之外，新能源车动力电池包、相关零配件维修成本较高等因素，也抬升了保险公司赔付成本。中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，2023年，新能源车的平均保费比燃油车高出大约21%，其中纯电车每年保费平均约为燃油车的1.8倍。

令人望而生畏的油价、保险费，再加上停车难、停车贵等问题，也让不少人将目光投向电动自行车。

可以灵活穿行在街道上的电动自行车，俨然已成为市民短途出行的重要交通工具。与此同时，电动自行车的数量也越来越多，据工业和信息化部消息，2023年，全国电动自行车社会保有量已达3.5亿辆。

这意味着，大约每4人，就有一辆电动自行车。

然而，电动自行车价格上涨，却狠狠的刺中了打工人的钱包。

有网友在社交媒体上分享到，之前买的体积大点的二手电动自行车才八百块，如今，这个价格仅能购得体积较小的车型。

电动自行车涨价的背后，实则是原材料价格上涨。

今年2月以来，铅期货价格呈现整体上升趋势，从每吨不足1.6万元的低位，攀升至7月份的每吨超过1.9万元，创6年新高。由于铅价上涨导致成本传递效应，进而使得电池的生产成本随之增加。

而电动自行车中的电池，正是含有铅的铅酸电池。根据艾瑞咨询的数据，2023年中国电动两轮车行业销量为5500万台，其中有85%的电动两轮车使用的是铅酸电池。因此，铅酸电池价格上涨直接影响了电动自行车的涨价。

此外，共享单车的价格从最开始的单次骑行0.5元/30分钟，上涨5倍左右至现在的最高2.5～2.8元/25分钟，以及部分城市的公交和地铁票价上涨等，也刺痛了不少打工人的钱包。

住房成本下降

然而，物价并非都在上涨。占据打工人工资大头的住房租金，下跌了。

根据诸葛数据研究中心监测数据显示，虽然7月仍处于毕业季，但总体租金并没有继续升高，反而在6月的基础上趋落，整体价格基本维持平稳。具体来看，全国大中城市租金挂牌均价为34.81元/平方米/月，环比微降0.01%。

通常而言，每到六七月份，是租房市场最繁荣的毕业季，但今年租金持续上涨的动力明显不足。

诸葛数据研究院分析称，一方面，与当前居民就业和收入预期的不足有关，住房消费降级的影响仍在持续；另一方面，7月租金环比由涨转降持续受到部分弱二线及三四线城市的拖累，毕业季效应下，人口向核心城市流动，以致低能级城市租赁市场的活跃度下降明显。

同比方面，7月份住宅租金同比下跌1.83%，已连续9个月下跌。若分等级城市来看，四个一线城市的同比租金更是“领跌”。数据显示，一线城市平均租金为84.82元/平方米/月，同比下跌3.81%。

这也意味着，相较于之前，打工人的住房成本正在下跌。

不过，光大银行金融市场部宏观研究员周茂华告诉时代财经，从“衣食住行”整体分析，当前物价总体稳定。“像租金、汽车等价格回落主要是目前居民对非必选商品方面的支出偏谨慎，而相关产品服务市场供给偏强，不同区域市场也有所差异。”

从1-7月数据看，国内消费和内需保持温和复苏态势，随着特别国债和专项债发行使用，设备更新和消费品以旧换新政策落地，各地促消费和稳楼市等政策红利释放，国内消费和投资逐步活跃，供需趋于平衡。

从趋势看，年内消费者物价同比涨幅有望逐步回升。国内扩张财政政策，金融对实体经济支持力度加大，国内消费和内需动能将进一步增强，并随着国内企业库存持续改善，以及去年基数偏低，物价保持温和回升走势。

而针对蔬菜价格的情况，雷建军认为，随着气温的回落和秋季蔬菜的陆续上市，蔬菜供应和价格有望逐步回归正常，预计从9月中旬开始杠杆证券软件，蔬菜价格能够恢复到7月甚至6月的水平。“但这还需要密切关注天气变化和市场供需情况的变化。”

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